漫步南美，跨境生意是否能夠跨越全球？

摘要： 南美 遙遠的地理位置讓中國賣家想到的更多是足球和狂歡。但是南美作為主要新興市場，近幾年經(jīng)濟事業(yè)也在迅速發(fā)展，前景坦蕩，是跨境電商們的又一大藍海市場，巴西的五大電商平臺你有了解過.....

南美 遙遠的地理位置讓中國賣家想到的更多是足球和狂歡。但是南美作為主要新興市場，近幾年經(jīng)濟事業(yè)也在迅速發(fā)展，前景坦蕩，是們的又一大藍海市場，巴西的五大平臺你有了解過嗎？巴西是一個人口約兩億的國家，目前是世界第九大電子商務(wù)零售市場，也是唯一講葡萄牙語的南美洲國家。目前，拉丁美洲電子商務(wù)市場仍處于起步階段。對于中國的賣家來說不可謂不心動，如何搭上這班快車還是有諸多要面臨的問題和考驗。

巴西、墨西哥和拉丁美洲，一場電子商務(wù)革命正在醞釀之中。該地區(qū)的潛力仍未得到充分開發(fā)，隨著越來越多消費者在線購物，其潛力正在迅速增長。

墨西哥的電子商務(wù)市場規(guī)模為 136 億美元，這使其成為僅次于巴西的第二大重要市場，巴西的市場規(guī)模為 150 億美元。墨西哥的電子商務(wù)增長更快，年增長率為 25%，而巴西為 17%。這使得墨西哥成為拉美地區(qū)較具吸引力的市場，縱觀市場，已經(jīng)很難找到增長率如此之高的地區(qū)和產(chǎn)業(yè)。

巴西在葡語七國中可稱為“電商大?！保粌H如此，其在全球電商環(huán)境中也是發(fā)展較好的國家。所以，巴西的電商平臺就相對多了些，如Dafiti（巴西最大的時尚電商）、Peixe Urbano（巴西最大的團購網(wǎng)站）、OLX（巴西版58同城）、Mercadolivre（巴西版淘寶）、Buscape（巴西最大的比價網(wǎng)站）。此外，還有Aliexpress、Americanas、Bomnegocio、Submarino、Netshoes、Admngronline以及Walmart等巴西消費者常用的線上購物網(wǎng)站。

巴西最流行的電商平臺是MercadoLivre，賣家可以通過這個平臺接觸到大量的消費者。該平臺提供其他服務(wù)，包括MercadoPago支付、MercadoClicks廣告服務(wù)、以及定制店鋪服務(wù)MercadoShops。Dafiti.com是巴西另一個流行的電商平臺，它成立于2001年，一開始主要銷售鞋，現(xiàn)已擴展至服裝、配飾、美容用品和家具用品。平臺的商品種類超過7萬，品牌數(shù)量超過1000，每個月的訪問量達500萬。

拉美電商市場機遇與挑戰(zhàn)并存，以下是市場面臨的 4 個主要挑戰(zhàn)。

1、跨境貿(mào)易復雜

當今，越來越多的消費者需求依賴于跨境購買。墨西哥是拉丁美洲較大的制造業(yè)國家，但其一半以上的產(chǎn)品主要是出口到美國。當墨西哥客戶在線購買筆記本電腦或電視時，該產(chǎn)品是在墨西哥組裝的，但在交付之前會先送到美國的倉庫再進行配送。所有其他拉丁美洲市場都依靠進口提供大部分的實體電子商務(wù)銷售，即使該電子商務(wù)交易網(wǎng)站是在拉丁美洲建立的，如 MercadoLibre、Ripley、Linio 等平臺。

對于巴西來說，發(fā)往巴西的包裹有30%都卡在清關(guān)上，很多貨品都還沒有寄出去就被退回國內(nèi)了。卡在清關(guān)上的原因有很多啊，比如資料不全、證書缺少、數(shù)量超標等等。要是沒有填清楚VAT號碼，所有寄給當?shù)厮饺说奈锲罚紩缓ｊP(guān)拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地，所產(chǎn)生的一切運費均由發(fā)貨人承擔。所以賣家們一定要把所有資料證書等等填寫清楚。

2、腐敗和關(guān)稅

巴西為保護本國的工業(yè)生產(chǎn)，對國外進口的貨物采取了征稅貿(mào)易保護政策。凡是在巴西有生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，都會被征上很高的稅。有些賣家以為只要調(diào)低申報價值就能降低關(guān)稅。但巴西海關(guān)除了查看賣家的申報價值外，還會依照該產(chǎn)品在本國的平均售價進行考量，關(guān)稅高難以避免但是并不影響銷售啊，各個國家都是要收關(guān)稅的。

與此同時，腐敗也影響著整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)也不能幸免。這也是一個地區(qū)性問題。2016 年美洲市場情報公司進行了一項實驗，一家巴西商業(yè)公司受聘通過不同的第三方服務(wù)提供商運送一包含 500 張紙的包裹，價值不到 5 美元。途經(jīng)巴西圣保羅等全球十個不同城市：芝加哥、倫敦、柏林、迪拜、開普敦、上海、東京、波哥大、布宜諾斯艾利斯和墨西哥城。

拉丁美洲以外的 7 個目的地在 3 個工作日或更短的時間內(nèi)收到了完好無損的包裹。但在波哥大需經(jīng)過三次不同的海關(guān)，哥倫比亞海關(guān)聲稱丟失了包裹。在布宜諾斯艾利斯，有海關(guān)官員要求行賄 700 美元，以釋放 5 美元的包裹。

在墨西哥城，收件人被要求注冊為進口商，填寫各種文件，這些文件在六周內(nèi)被拒絕了三次，直到包裹嚴重損壞文件才通過。這件事體現(xiàn)出許多拉丁美洲司法管轄區(qū)的海關(guān)效率低下、監(jiān)管復雜和還存在腐敗行為。

3、車輛交通

根據(jù) 2017 年的一份報告顯示，在全球 25 個擁堵的城市中，有 4 個在拉丁美洲：墨西哥城、里約熱內(nèi)盧、智利圣地亞哥、布宜諾斯艾利斯。

此外，不安全和復雜的城市布局使包裹遞送任務(wù)更加復雜化。有研究表示：“在美國郊區(qū)開發(fā)的最后一英里配送模式和最佳實踐，在大多數(shù)拉丁美洲城市環(huán)境中根本不起作用。”

4、物流使退貨政策復雜化

物流極慢，通常都需要30天至60天，有些地方甚至需要90天。買一件衣服要1-3個月，這個問題卻實實在在影響著賣家。拉丁美洲電子商務(wù)發(fā)展的較大障礙之一是退貨政策，物流的復雜性和退貨成本造成的也造成了行業(yè)發(fā)展的緩慢。

根據(jù) 2018 年一項關(guān)于未來商業(yè)物流愿景的研究顯示，未來在拉丁美洲，不收取手續(xù)費、運費、退貨費的做法即將改變。在一份賣家調(diào)查中，大約 40% 的受訪者計劃暫停免費送貨，55% 的受訪者預計會停止免費送貨，61% 的受訪者預計會取消由第三方管理的退貨設(shè)施。

順著國家“一帶一路”戰(zhàn)略，進入巴西電商市場。當跨境電商進入巴西，占領(lǐng)巴西新的電子商務(wù)藍海，中國賣家的機會依然大有可為。