網(wǎng)賺項目網(wǎng)源碼,騎手的困境，資本的壓榨

摘要： 這兩天朋友圈被一篇文章刷屏，人物團(tuán)隊對外賣騎手進(jìn)行了近半年觀察，指出外賣員經(jīng)常發(fā)生交通事故，成為高危職業(yè)，是由于被困在了平臺算法里。這篇文章寫得異常好，在當(dāng)今科技飛速發(fā)展高樓各處的...

這兩天朋友圈被一篇文章刷屏，人物團(tuán)隊對外賣騎手進(jìn)行了近半年觀察，指出外賣員經(jīng)常發(fā)生交通事故，成為高危職業(yè)，是由于被困在了平臺算法里。

這篇文章寫得異常好，在當(dāng)今科技飛速發(fā)展高樓各處的鋼鐵森林里，以外賣騎手這種最通俗的職業(yè)，底層人的視角寫出了這個社會還存在著許多冷暖人情。

但我不太認(rèn)同外賣騎手經(jīng)常發(fā)生交通事故是由于算法的問題，由于算法是人寫出來的，至于怎么寫最終是資源決議的。

這就跟殺了人，你能指責(zé)錯在刀太厲害嗎？

餓了么昨天率先公布的那篇「你愿意多給我 5 分鐘嗎？」的災(zāi)難級公關(guān)稿，被噴出翔完全是意料之中的事情。

餓了么這份聲明等于是說，系統(tǒng)就是死的，我們也不計劃改，由于這會影響到我們的利益，要改用戶你自己改。

騎手若是在送餐的途中出了事故，是你用戶沒有選擇多等 5 分鐘，與我們無關(guān)。

餓了么這手憤恨轉(zhuǎn)移玩得太不要臉，要掙錢是天經(jīng)地義，但你卻推卸了自己應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的責(zé)任。

把用戶推到了道德選擇的懸崖邊，把騎手的生命平安變成了主顧的道德負(fù)擔(dān)，丑陋的資源嘴臉顯露無疑。

之所以餓了么不愿意這么做，是由于還想用送餐速率快來吸引客戶訂單，有訂單就能帶來更多利潤，資源都是逐利的。

但主顧下單是主顧與平臺訂立了條約，是平臺對主顧答應(yīng)了時間，主顧與騎手之間并沒有左券關(guān)系，騎手只與平臺有左券關(guān)系。

若是騎手超時了，決議責(zé)罰騎手的照樣平臺，不是用戶。

但餓了么此舉就是把騎手與平臺的矛盾，轉(zhuǎn)移到了騎手與用戶的矛盾。將超時的責(zé)任轉(zhuǎn)移到主顧與騎手之間，讓主顧自動放棄追責(zé)的權(quán)力。

就算退一步，哪怕用戶不在意騎手晚多久，選擇多等 5 分鐘，騎手照樣晚了 6 分鐘，豈非平臺就不會狠罰了嗎？

餓了么要是真心疼自己的騎手，基本不用讓用戶選擇多等 5 分鐘，只要宣布騎手遲到 5 分鐘以內(nèi)不罰款不扣錢就行了。

有了餓了么提前清掃的一個錯誤選項，美團(tuán)的公關(guān)稿就充實吸取了對手的教訓(xùn)，最少看起來態(tài)度老實舒適多了。

首先認(rèn)可自己確實有錯，人人對系統(tǒng)算法有問題，那么就優(yōu)化系統(tǒng)。外賣騎手存在交通平安問題，就研發(fā)智能頭盔實時測速保障平安。

民眾質(zhì)疑外賣只看更快，系統(tǒng)里沒有平安參數(shù)，美團(tuán)就回應(yīng)要加入平安指標(biāo)。民眾以為外賣員太辛勞，就加大對騎手的獎勵與家人的保障。

我信賴美團(tuán)是真心想解決這個問題，究竟話不放出來，事就沒法做。

這些答應(yīng)公開說出來，若是之后沒推行，就是更大的災(zāi)難。若是做到了，就是著實的提高。

但這也并不代表美團(tuán)沒犯錯，兩家都犯了錯，而且是都被抓了現(xiàn)行。

能改嗎？固然能。

但這很矛盾，要花許多時間，或者說這要接受許多社會民眾的意見，不停更改優(yōu)化，平衡平臺、騎手與用戶三者之間的關(guān)系，才有可能解決外賣騎手的逆境。

為什么這么說？由于資源只看利潤。

早在 2015 年，外賣市場照樣「紅藍(lán)黃」三巨頭三分天下的局勢，競爭異常猛烈。

游戲網(wǎng)賺項目,我一個做顧問的公司即將IPO了，可我腸子都悔青了！

那時的市場份額分別是，餓了么 34.8 % 、美團(tuán)外賣 31.2 % 、百度外賣 23.7 %。

昔時年底，穩(wěn)站行業(yè)第一名的是餓了么，營業(yè)籠罩跨越 300 個都會，日交易額突破 1 億元，日訂單量跨越 330 萬單，創(chuàng)下外賣 O2O 行業(yè)新高。

那會三巨頭為了搶占市場，種種優(yōu)惠券補(bǔ)助力度偉大，兩三塊錢就能吃好幾個菜。

資源打架幸福的是用戶，可這種好日子沒有過多久，原本站穩(wěn)行業(yè)老三的百度外賣走錯了一步。

2016 年春節(jié)前后，百度外賣選擇花錢送騎手回家過年。美團(tuán)外賣則直接奇襲百度，加大補(bǔ)助在春節(jié)留住騎手繼續(xù)配送，并在春節(jié)后放肆招聘騎手。

此消彼長下，美團(tuán)外賣和餓了么一起把百度外賣的大部分份額搶走，固然美團(tuán)外賣更為受益。

百度外賣花錢送騎手回家過年這個做法夠有人情味吧，效果百度外賣逐漸退出了市場。

但你也不能說美團(tuán)外賣加大補(bǔ)助搶占百度外賣的騎手是不道德的做法，究竟騎手是自愿留下來在春節(jié)送餐的，美團(tuán)外賣并沒有逼著。

資源要是心軟，自己就先死了。

另外，就算用戶可以選擇多等外賣騎手 5 分鐘，平臺可以不責(zé)罰超時 5 分鐘的騎手。

豈非騎手就不會為了生計行使規(guī)則多搶幾單，豈非就不會發(fā)生闖紅燈這類交通事故了嗎？

就像許多天天坐在辦公樓叫叫外賣，下了班埋怨自己有多辛勞的人，怎么會明了中國另有 6 億人月收入不足 1000 元。

這些整天何不食肉糜的人，怎么會想象到外賣員當(dāng)中另有女性，還背著個小孩。你叫她少接票據(jù)不要闖紅燈，那人家怎么活下去。

導(dǎo)致外賣騎手天天為了生計很辛勞，還要面臨交通事故這類逆境的緣故原由，不僅是資源，另有人性。

2019 年美團(tuán)所有項目開支中，餐飲外賣騎手成本高居首位，總額跨越了 410 億元，而整年美團(tuán)外賣傭金收入為 496 億元，占比高達(dá) 82.58 %。

這意味著，美團(tuán)外賣平臺傭金收入超 80 %都用在了騎手上。

美團(tuán)外賣首次盈利，也是從 2018 年的 111 億元負(fù)值轉(zhuǎn)為 2019 年 27 億元的正值。而餓了么市場普遍預(yù)期至今仍未實現(xiàn)每單毛利轉(zhuǎn)正。

美團(tuán)靠著中國偉大的生涯需求市場這個地利，組建了最好的 O2O 地推團(tuán)隊，創(chuàng)建了全球最好的 O2O 短距離算法。

雖然這個算法依然有破綻，但這絕不是一朝一夕能修正過來的。

而想要盡快解決算法問題的要害，是把違反交通外賣騎手發(fā)生的罰單交給平臺，抓外賣小哥是沒用的，由平臺來出這個罰款，讓平臺方真切感受到痛，才氣盡快解決這個問題。

但就算能有一個完善的算法，可以既讓外賣員充實行使時間多送幾單，也能保障自身平安。

那么上文也說了，資源是逐利的，人性是永遠(yuǎn)不會被知足的。

你怎么知道平臺不會有更嚴(yán)酷的要求給到外賣員，你怎么知道騎手不會為了多掙一些錢再次與時間賽跑。

只能說，我們沒有權(quán)力要求別人可以多等外賣員 5 分鐘。

算法什么時候優(yōu)化到最好不知道，能不能有更好的政策出臺也不是通俗人能決議。

但最少我們在看到外賣員冒著汗喘著粗氣送餐過時來，別把工作上的氣撒到人家身上，能多給一個微笑，能多說一句謝謝。

這才是最實時的，能給到外賣騎手的溫暖。